Trafikskadelagen styr försäkringsplikten, definierar vad en trafikskada är och slår fast vem som ska få ersättning. Lagen trädde i kraft 1976 och uppdaterades senast genom SFS 2024:1280 som breddade tillämpningen till vissa elfordon.
Granskad 20 april 2026 av redaktionen. Trafikförsäkring.com är en annonsfinansierad redaktionell sajt med affiliate-länkar till Hedvig, Svedea, Dina Försäkringar och Gofido.
Trafikskadelagen (1975:1410) är den svenska lag som reglerar trafikförsäkring och ersättning vid trafikskada. Lagen trädde i kraft 1976 och bygger på principen om strikt ansvar: den som skadas i trafik ska få ersättning utan att behöva bevisa vem som vållat skadan. Innan lagen var skadereglering en utdragen civilrättslig process där den skadelidande ofta tvingades stämma motparten. Trafikskadelagen flyttade över bevisbördan och betalningsansvaret till försäkringsbolaget, som sedan vid behov regresserar mot vållande part. Det är därför Trafikförsäkringsföreningen (TFF) finns – som garant när motpart saknar försäkring eller är okänd.
Lagen har harmoniserats med EU-rätten via flera direktiv. Den senaste ändringen, SFS 2024:1280, implementerar EU-direktiv 2021/2118 och utvidgar definitionen av motordrivet fordon till att även omfatta vissa eldrivna fordon som elsparkcyklar och ATV. Ändringen trädde i kraft 17 januari 2025.
Trafikskadelagen 1 § fastställer lagens tillämpningsområde: lagen gäller trafikskada i följd av trafik här i landet med motordrivet fordon. I 2 § slås försäkringsplikten fast: trafikförsäkring ska finnas för motordrivet fordon som är registrerat och inte är avställt. Plikten ligger på fordonets ägare som är registrerad i Vägtrafikregistret hos Transportstyrelsen. Saknar fordonet trafikförsäkring kan Trafikförsäkringsföreningen (TFF) ta ut avgift per dag som fordonet varit oförsäkrat – 202 kronor per dag för personbil 2026.
Plikten gäller även om bilen står oanvänd så länge den är påställd. Vill ägaren slippa kostnaden måste fordonet ställas av via Transportstyrelsen. Vägtrafikregisteravgiften på 74 kronor per år gäller dock oavsett om fordonet är på- eller avställt.
Trafikskadelagen 8 § definierar trafikskada som personskada eller sakskada som uppkommit i följd av trafik med motordrivet fordon. Begreppet "i följd av trafik" tolkas brett – det räcker att skadan har naturligt samband med fordonets användning. En öppnad bildörr som träffar en cyklist räknas som trafikskada, liksom en bil som rullar bakåt i en backe utan förare. Skador som uppstår när bilen står parkerad och stilla i en garageplats räknas däremot normalt inte – för det krävs vagnskadeförsäkring i helförsäkringen.
Definitionen omfattar både personskador och sakskador på annans egendom. Skador på det egna fordonet ersätts inte av trafikförsäkringen utan kräver halv- eller helförsäkring. Vid stenskott på vindrutan är det glasförsäkringen i halvförsäkringen som täcker, inte trafikdelen. Det är en av de vanligaste missuppfattningarna.
Innehållet är reglerat i Trafikskadelagen och därför likvärdigt mellan bolagen. Priset är det som skiljer. Hämta offert hos Svedea direkt med registreringsnummer.
Trafikskadelagen 11 § ger en bred personkrets rätt till ersättning. Lagen täcker förare, passagerare, fotgängare, cyklister och övriga trafikanter som skadas av fordonet. Även förarens egna personskador ersätts via 10 § – det så kallade förarplatsskyddet – vilket gör svensk trafikförsäkring bredare än många andra europeiska länders. Ersättningen omfattar sjukvårdskostnader, inkomstbortfall, kostnader för rehabilitering, sveda och värk samt vid dödsfall ersättning till efterlevande.
Vid sakskada ersätts annans egendom som skadas – andra fordon, byggnader, vägräcken och övriga objekt. Vid tvist om ersättningen kan ärendet prövas i Trafikskadenämnden för personskador eller hos Allmänna reklamationsnämnden (ARN) för sakskador. ARN tar ut en ansökningsavgift på 150 kronor och har en värdegräns på 2 000 kronor för försäkringstvister 2026.
Den senaste ändringen i Trafikskadelagen trädde i kraft 17 januari 2025 och implementerar EU-direktiv 2021/2118. Definitionen av motordrivet fordon har breddats: eldrivet fordon utan pedaler eller vev räknas som motordrivet om det är konstruerat för en hastighet över 20 km/h, eller över 14 km/h om tjänstevikten överstiger 25 kilo. Det innebär att många elsparkcyklar, ATV och vissa elcyklar nu är försäkringspliktiga enligt Trafikskadelagen 1–2 §§.
Praktiskt påverkar det främst privatpersoner med kraftfullare elsparkcyklar och föräldrar till barn med snabbgående eldrivna fordon. Plikten övervakas av Transportstyrelsen och Trafikförsäkringsföreningen (TFF) tar ut avgift om försäkring saknas. För personlig vägledning kring vad som gäller ditt fordon kan du kontakta Konsumenternas Försäkringsbyrå.
Listan sorteras efter vilka trafikförsäkringar våra besökare tycker är bäst — det vill säga vilka de har valt i slutändan efter att ha läst igenom allt vårt innehåll här på sidan.
| Bolag | Försäkringsgivare | Offert |
|---|---|---|
| Svedea | HDI Global Specialty SE | Till Svedea Annons |
| Hedvig | Eir Försäkring AB | Till Hedvig Annons |
| Dina Försäkringar | Dina Försäkring AB | Till Dina Annons |
| Gofido | Eir Försäkring AB | Till Gofido Annons |
Trafikskadelagen (1975:1410) reglerar trafikförsäkring och ersättning vid trafikskada. Den trädde i kraft 1976 och har genomgått flera EU-anpassningar, senast via SFS 2024:1280 som breddade tillämpningen till vissa eldrivna fordon från 17 januari 2025.
Förare, passagerare, fotgängare och cyklister som skadas i samband med fordonets användning. Trafikskadelagen 8 § definierar vad som räknas som trafikskada och 11 § styr ersättningen till tredje man. Föraren omfattas via 10 § genom det så kallade förarplatsskyddet.
Ändringen implementerar EU-direktiv 2021/2118 och breddar definitionen av motordrivet fordon. Eldrivet fordon utan pedaler räknas som motordrivet om det är konstruerat för mer än 20 km/h, eller mer än 14 km/h om tjänstevikten överstiger 25 kilo. Många elsparkcyklar och ATV blev därmed försäkringspliktiga.
Ja. Trafikskadelagen 10 § ger föraren rätt till ersättning för egna personskador från fordonets trafikförsäkring – det så kallade förarplatsskyddet. Det här gör svensk trafikförsäkring bredare än många andra europeiska länders motsvarigheter.
Begär först omprövning hos försäkringsbolaget. Står beslutet fast kan du vända dig till Trafikskadenämnden vid personskador eller Allmänna reklamationsnämnden (ARN) vid sakskador. ARN tar 150 kronor i ansökningsavgift och har en värdegräns på 2 000 kronor för försäkringstvister 2026. Konsumenternas Försäkringsbyrå ger kostnadsfri vägledning.
Trafikförsäkringens innehåll styrs av Trafikskadelagen och är därför detsamma hos alla bolag med tillstånd från Finansinspektionen. Hämta offert direkt hos Svedea.
Få offert hos Svedea Annons